O Programa de investimento em logística como instituição no imediato: uma análise (“ao calor da hora”) sobre a implantação de estratégias para o setor de transporte no Brasil e no Mato Grosso do Sul

Abstract

Este trabajo tuvo como objetivo general realizar un análisis de las instituciones creadas por la publicación del Programa de Inversiones en Logística (PIL) como parte de una estrategia de desarrollo nacional, también hablamos sobre la evolución PIL en Mato Grosso do Sul. El PIL que fue lanzado por el Gobierno Federal el 15 de agosto de 2012, durante el primer mandato (2011-2014) de la presidenta Dilma Rousseff. El PIL se puso en marcha por el Gobierno Federal el 15 de agosto de 2012, durante el primer mandato (2011-2014) de la presidenta Dilma Rousseff. El PIL se puso en marcha por el Gobierno Federal el 15 de agosto de 2012, durante el primer mandato (2011-2014) de la presidenta Dilma Rousseff. Entre su agenda esta la expansión de la inversión, capacidad operativa, la eficiencia y la eficacia en el sector del transporte de Brasil, y busca la integración de las normas de infraestructura, técnicos y de servicios entre sistemas aeroportuários, carretera, ferrocarril y puertos. La cantidad, se planeó originalmente más de R$ 253 billón de reales en inversiones públicas en los cuatro modales del transporte, que se llevarán a cabo durante un período de 30 años. Estos valores fueron diseñados para la 1ª etapa del Programa. En 2015, el Gobierno anunció la 2ª etapa de la intención. La previsión era de una inversión pública de R$ 198,4 billones, R$ 69,2 billones se invertirián entre los años 2015 y 2018 y R$ 129,2 billones desde el año 2019. Mato Grosso do Sul fue galardonado con la inversión en todos los sectores, proyectos que consistían en concesión para la construcción y operación de: a) dos tramos de carril (en referencia a la 1ª etapa del programa y que incluye los municipios de Maracaju y Dourados y más tarde Três Lagoas, esta anunciada en la 2ª etapa del PIL), b) nueve aeropuertos regionales (los proyectos se dirigieron a los municipios de Campo Grande, Dourados, Corumbá, Três Lagoas, Costa Rica, Almohada, lindo, Ashland, y Nova Andradina); c) un Terminal del Uso Privado (para la Três Lagoas) y d) tres tramos de carretera (BR-262, BR-267 y BR-163). Entre los cuales, debido a los cambios que tuvieron lugar entre los años 2013 y 2016, sólo se materializaron proyectos relacionados con las concesiones de carreteras, específicamente la concesión de la BR-163 / MS. En el año 2014, la Concessionária de Rodovia Sul-Matogrossense S. A. (CCR MS Via), del Grupo CCR, firmó el contrato con el Gobierno para administrar los 847,2 km de la carretera mencionada en el estado de Mato Grosso do Sul, por un período de treinta años. En general, apesar del PIL tener un plan de estudios que involucra las estrategias, la planificación, la gestión, las normas operativas y tiene el alcance para construir infraestructura para el sector del transporte. El Programa es una institución con las direcciones políticas, por lo tanto, la discusión llevada a cabo ahora se trata principalmente de la relación "Política - logística" en el PIL, más concretamente, sobre las articulaciones del bloque de poder que desmanteló de forma incisiva las pautas de desarrollo (de origen) del Programa. Por lo tanto, se realizó una investigación bibliográfica, campo de carácter descriptivo y cualitativo (entre 2014 y 2017). Esta tesis es un relato de un acontecimiento histórico, y sobre todo, de una Geografía imediata.